Príčiny námrazy vo výparníku klimatizácie

Príčinou tvorby námrazy vo výparníku je nízka teplota výparu a nedostatočný prenos tepla vo výparníku (oboje sú nevyhnutné).

(1) Nedostatočný prívod vzduchu vrátane zablokovania výstupného a vratného vzduchového potrubia, zablokovania filtra, zablokovania rebrovej medzery, otáčania ventilátora alebo zníženia rýchlosti, čo má za následok nedostatočný prenos tepla, zníženie tlaku vyparovania, zníženie teploty vyparovania;

② Problém samotného výmenníka tepla, bežné používanie výmenníka tepla, výkon výmeny tepla sa znižuje, takže sa znižuje tlak odparovania;

(3) Vonkajšia teplota je príliš nízka, civilné chladenie vo všeobecnosti nie je menšie ako 20 stupňov, chladenie v prostredí s nízkou teplotou spôsobí nedostatočný prenos tepla, nízky tlak odparovania;

(4) Expanzný ventil je poškodený zátkou alebo systémom impulzného motora, ktorý ovláda otváranie. Pri dlhodobej prevádzke systému budú niektoré nečistoty zablokované v porte expanzného ventilu, takže nemôže fungovať normálne, čím sa zníži prietok chladiva a zníži sa tlak vyparovania. Abnormálne ovládanie otvárania tiež spôsobí zníženie prietoku a zníženie tlaku.

⑤ sekundárne škrtenie, ohnutie potrubia alebo upchatie úlomkov vo výparníku, čo vedie k sekundárnemu škrteniu, takže časť po sekundárnom škrtení sa objaví zníženie tlaku, zníženie teploty;

Systém je zle zladený, je presné povedať, že výparník je malý alebo prevádzkový stav kompresora je príliš vysoký, v tomto prípade, aj keď je výkon výparníka plne aktívny, v dôsledku príliš vysokého pracovného stavu kompresora spôsobí nízku sací tlak, pokles teploty vyparovania;

⑦ Nedostatok chladiva, nízky tlak vyparovania, nízka teplota vyparovania;

Príliš veľa chladiva, veľa ľudí si myslí, že prílišné zvýšenie tlaku pri odparovaní chladiva nevytvorí námrazu, ale po príliš veľkom množstve chladiva je prebytočné chladivo v podstate kvapalné v potrubí zo zadnej časti kondenzátora k expanznému ventilu, v tomto čase systém cirkulácia sa spomaľuje, zvyšuje sa stupeň podchladenia kvapaliny, zmenšuje sa otvorenie expanzného ventilu, znižuje sa teplota vyparovania, videl som, že príliš veľa teploty spätného potrubia chladiva je záporné.

Nízka teplota vyparovania a nedostatočný prenos tepla sú nevyhnutné, takže ①-③ môže spôsobiť námrazu len vo výparníku a ④-⑧ spôsobiť iba nízky stupeň vyparovania, ak sú vonkajšie podmienky prenosu tepla dostatočne dobré, je tiež ťažké zamrznúť, vezmime si ako príklad číslo 7, ak sa nedostatok chladiva spôsobený teplotou vyparovania znížil na -3 stupeň C, ale ak sú moje prevádzkové podmienky chladenia 27/19°C v lete, dostatočný objem vzduchu, Výmenník tepla funguje dobre a netvorí námrazu.

Je potrebné dodať, že: Vyššie uvedená teplota vyparovania sa vzťahuje na teplotu vyparovania, keď dochádza k splyňovaniu kvapaliny, keď sa chladivo úplne zmení na plynné skupenstvo, pri prenose tepla sa plynné chladivo prehreje, takže všeobecný námraz na výparníku bude vytvárať námrazu, najmä ④⑤⑦, ④ a ⑦ v prípade množstva vzduchu, vonkajšej teploty a výkonu výmenníka tepla sú dobré. Spôsobí námrazu iba na výstupe expanzného ventilu a prednej časti výparníka (vrstva námrazy zhoršuje výkon prenosu tepla a spôsobuje námrazu v zadnej časti) a výparník zamrzne po sekundárnom priškrtení.

According to this, I personally feel that the heat exchanger frosting cause possibility ①②③>⑥⑧>④⑤⑦, samozrejme, námraza na výparníku je väčšinou výsledkom kombinovaného účinku vyššie uvedených faktorov.

To discuss the return pipe frosting: the return pipe is different from the heat exchanger in that it has no air forced convection heat transfer, so its temperature is below zero it is easy to frost. Therefore, in addition to ④ and ⑦, it is possible to cause frost in the return pipe, of which the possibility of secondary throttling is relatively large, and I personally believe that the primary and secondary order is ⑤>①②③>⑥⑧.